سیستم های تعلیق بادی Yokey

چه سیستم تعلیق بادی دستی یا الکترونیکی باشد، مزایا می تواند رانندگی خودرو را تا حد زیادی بهبود بخشد. به برخی از مزایای سیستم تعلیق بادی نگاهی بیندازید:

راحتی بیشتر راننده به دلیل کاهش صدا، سختی و لرزش در جاده که می تواند باعث ناراحتی و خستگی راننده شود.

ساییدگی و پارگی کمتر سیستم تعلیق به دلیل کاهش سختی و لرزش در رانندگی سنگین

تریلرها با سیستم تعلیق بادی بیشتر دوام می آورند زیرا اجزای سیستم لرزش زیادی نمی گیرند

سیستم تعلیق بادی تمایل کامیون‌های با فاصله بین دو محور کوتاه را به پریدن در جاده‌ها و زمین‌های ناهموار در هنگام خالی بودن وسیله نقلیه کاهش می‌دهد.

تعلیق بادی بر اساس وزن بار و سرعت خودرو، ارتفاع سواری را بهبود می بخشد

سرعت های بالاتر در پیچ به دلیل تعلیق بادی که برای سطح جاده مناسب تر است

سیستم تعلیق بادی با ایجاد چسبندگی بهتر که کل سیستم تعلیق را تراز می کند، قابلیت حمل و نقل کامیون ها و تریلرها را افزایش می دهد. سیستم تعلیق بادی را نیز می‌توان برای احساس تنظیم کرد، بنابراین رانندگان می‌توانند بین احساس ملایم‌تر برای کروز در بزرگراه یا سواری سخت‌تر برای هندلینگ بهتر در جاده‌های سخت‌تر انتخاب کنند.

در مورد حمل بارهای سنگین، سیستم تعلیق بادی قوام بیشتری را ارائه می دهد و همه چرخ ها را یکنواخت نگه می دارد. سیستم تعلیق بادی، کامیون ها را از یک طرف به سمت دیگر در یک سطح نگه می دارد، به خصوص در مواردی که تراز کردن بار دشوار است. این باعث کاهش چرخش بدنه هنگام چرخش در گوشه ها و منحنی ها می شود.

انواع سیستم تعلیق بادی

1.تعلیق بادی نوع زیر (بهار)

این نوع فنر بادی از دم‌های لاستیکی تشکیل شده است که برای عملکرد مناسب، به‌صورت بخش‌های دایره‌ای با دو کانولوشن ساخته شده‌اند، همانطور که در شکل نشان داده شده است. این فنر جایگزین فنر سیم پیچ معمولی می شود و معمولاً در تنظیمات سیستم تعلیق بادی استفاده می شود.

2.سیستم تعلیق بادی نوع پیستونی (بهار)

در این سیستم یک محفظه فلزی هوا شبیه درام معکوس به قاب متصل می شود. یک پیستون کشویی به استخوان جناغی پایینی متصل است، در حالی که یک دیافراگم انعطاف پذیر مهر و موم محکم را تضمین می کند. همانطور که در شکل نشان داده شده است، دیافراگم در محیط بیرونی خود به لبه درام و در مرکز پیستون متصل می شود.

3. تعلیق باد دراز Bellows

برای کاربردهای محور عقب، از دم دراز با اشکال تقریبا مستطیلی و انتهای نیم دایره، که معمولاً دارای دو پیچش هستند، استفاده می شود. این دم‌ها بین محور عقب و قاب خودرو مرتب شده‌اند و با میله‌های شعاع تقویت شده‌اند تا در برابر گشتاورها و رانش‌ها مقاومت کنند، همانطور که برای عملکرد کارآمد سیستم تعلیق لازم است.